（一社）日本建設業連合会は、東日本高速道路㈱、中日本高速道路㈱、西日本高速道路㈱のＮＥＸＣＯ３社と連携して取り組んでいる高速道路の工事現場の働き方改革に関する「中間とりまとめと今後の予定（概要）」を公表した。適正な工期の設定について、週休２日工事の完全実施、書類作成工期の付与と費用負担などを進めるほか、書類作成の軽減では、過剰な作成資料……[続きを読む]

　国土交通省は、トラック運転者の負担軽減を図るため、高速道路の深夜割引の時間帯を見直す。深夜割引の適用時間帯を現行の０時～４時から22時～翌５時に拡大するほか、深夜割引の適用時間帯に走行した分のみ３割引とする。長距離利用者の負担軽減措置としては、400km超の長距離逓減を拡充する。 　高速道路の深夜割引に関しては現在、並行する一般道路の沿……[続きを読む]

運転者の労働時間削減へ 　国土交通省は、料金所前での運転者の待機時間を削減するため、高速道路の深夜割引制度を見直す。2024年度を目途に、割引が適用される時間帯を現行の深夜０～４時から22時～翌日５時に拡大する。０時前に割引の適用を待つトラックなどが料金所前で滞留する状態を改善するため、割引対象を適用時間内に走行した距離のみとする。全日本……[続きを読む]

　西日本高速道路エンジニアリング九州㈱は、インフラメンテナンス作業の安全教育に特化したＶＲ教材を開発した。橋梁点検車からの墜落、法面からの落下物、高所作業車による挟まれ、転倒の４つの場面を作成し、被災状況の体感とともに適切な予防措置により災害を回避できたケースを比較することで労災防止のポイントを学ぶ。 法的根拠を盛り込んだ解説も 　「事故……[続きを読む]

　国土交通省は、「トラック運送サービスを持続的に提供可能とするためのガイドライン」を取りまとめた。労働基準関係法令などを遵守しながらトラック運送機能を安定的に供給するために必要な荷主・運送事業者の取組みを提示している。 　ガイドラインでは、運送事業者が労働時間等改善基準告示を遵守するためには、荷待ちや荷役時間の長時間化の抑制と、高速道路の……[続きを読む]